目前我國電線電纜產銷量為世界*，但產業集中度低下，企業在產品品種、選用技術方面存在嚴重趨同性，缺乏核心競爭力，形成了行業同質化競爭的趨勢。再加上在技術方面與相比，存在非常大的欠缺。zui為突出的問題在于，本土電線電纜企業在整體技術研發上還沒有跟上當今世界電線電纜研發的步伐，雖然在局部技術方面也取得了一定成績，但在電線電纜研發方面還很薄弱，很難與電纜*抗衡。

2017年，隨著政府供給側改革的施行，各個行業即將迎來大刀闊斧的變化。而化解產能過剩將成為2017年經濟工作的*要務。在早前發布的政府文件中明確規定，針對化解過剩產能和降本增效這項任務，由國家發改委牽頭，工信部、財政部、人社部、國土部、環保部、交通運輸部、商務部、人民銀行、國資委、質檢總局、安監總局、銀監會、證監會、保監會、能源局、煤礦安監局等按職責分工負責。既要促進落后產能有序退出，積極穩妥處置“僵尸企業”，又要保證職工安置不出問題。

在此市場背景下，落后低端產能會進一步被淘汰，我國線纜行業面臨進一步整合。事實上，我國線纜市場仍是zui矚目、增長zui快的市場之一。線纜*也加速在我國布點，紛紛在產品制造、流通等領域投資設點，并通過收購、并購等進行整合，由點到面形成市場全面的競爭力。與之相對的，我國線纜行業卻一直受到市場惡性競爭、企業資金不足、自主創新能力薄弱以及缺乏品牌優勢等諸多問題的制約，在技術及市場遠遠落后，面臨線纜*強大的競爭壓力，國內電纜企業迫切需要提高競爭力。

“一帶一路”促進線纜企業化

自國家提出“一帶一路”的政策方針后，諸多行業迎來了發展的突破點。進入2017年，“全年能源互聯網”的熱議，更是為苦苦掙扎中線纜企業帶來了全新視角。在綱領性文件《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》中，電力建設作為重要抓手也被重點提及：加強能源基礎設施互聯互通合作，維護輸油、輸氣管道等運輸通道安全，推進跨境電力與輸電通道建設，積極開展區域電網升級改造合作。電線電纜作為電力建設重要的一部分，必然也會從中受益。

在“一帶一路”基礎設施建設中，電網建設是先導之一，這就為我國電線電纜行業打開了未來30年的“筑夢空間”。面對這一巨大市場，國內電纜企業要有步驟地推進化進程，積極開展新的海外客戶，不要謀求快速利潤，沉下心來真正把市場做好，將海外銷售等淺顯的層次提升到深層次的海外合作。不過，電力行業走出去，勢必將面臨著諸多挑戰。其中zui重要的是，雖然相比國家核電、高鐵，電力企業“走出去”的時間更早，出海模式相對成熟。如今，“一帶一路”戰略為我國電線電纜企業開拓海外市場提供了政策支持，也確保了電力企業“走出去”將更加順暢。